BR-101 e BR-290

A BR-101 e a BR-290 estão no centro de um amplo pedido da Polícia Rodoviária Federal (PRF) para modernizar e ampliar a fiscalização eletrônica nas rodovias federais do Rio Grande do Sul.

Em um ofício enviado à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a corporação solicita a instalação de novos dispositivos de controle de velocidade, entre lombadas eletrônicas e radares fixos, nos trechos sob concessão da CCR Viasul.

O objetivo é reduzir acidentes, mortes e pontos críticos que vêm registrando ocorrências graves nos últimos anos.

Nova solicitação surge após queda expressiva de acidentes em áreas com radares

O pedido faz parte de uma revisão quinquenal prevista nos contratos de concessão. A PRF revisita, a cada cinco anos, obrigações que precisam ser atualizadas conforme o comportamento do tráfego.

Segundo o documento, desde 2021 a corporação já havia solicitado reforço na fiscalização, mas nem todos os dispositivos foram instalados devido a limitações financeiras previstas no contrato entre ANTT e concessionária.

Atualmente, apenas quatro pontos contam com radares fixos operando.

Mas um relatório técnico recente reforçou a urgência dos novos equipamentos: onde foram instalados, houve uma redução de cerca de 30% nos acidentes graves e mortes em um raio de 2,5 km. Nas áreas sem novos equipamentos, a queda registrada no mesmo período foi de apenas 11%.

Essa diferença significativa motivou a PRF a atualizar e ampliar a lista de locais considerados críticos.

Onde devem ser instalados os novos dispositivos

A solicitação engloba trechos da BR-101, BR-290, BR-386 e BR-448, totalizando:

• 14 equipamentos na BR-386

• 5 na BR-101

• 4 na freeway (BR-290)

• 3 na BR-448

Além dos pontos conhecidos por excesso de velocidade, foram incluídos trechos que têm apresentado aumento expressivo na acidentalidade, especialmente acessos, curvas acentuadas e áreas de tráfego pesado.

Lista completa dos pontos solicitados pela PRF

(Mantida conforme o documento oficial, reorganizada e padronizada para leitura jornalística.)

BR-101

• Redutores: km 6,9 (cresc.), 7,1 (decresc.); km 19,2 (cresc.), 19,6 (decresc.); km 23,8 (cresc. e decresc.)

• Controladores: km 46,0 (cresc. e decresc.); km 65,0 (cresc. e decresc.)

BR-290 (Freeway)

• Controlador: km 3,0 (cresc. e decresc.)

• Redutor: km 88,0 (cresc.)

• Controladores: km 91 (decresc.); km 92,5 (cresc.)

BR-386

• Redutores: km 215,1/215,4; 246,0; 259,0/259,7; 289,0; 302,9; 347,6; 349,0; 351,5; 412,3/412,5; 416,9/417,1

• Controladores: km 230,0; 270,0; 309; 324,0

BR-448 (Rodovia do Parque)

• Controlador: km 13,5

• Redutores: km 21,7; km 22,3

Ponte estaiada volta a preocupar: acidentes graves aumentam

A região da ponte estaiada, ligação entre a BR-448 e a freeway, tem sido cenário constante de acidentes graves.

Apenas nesta terça-feira (2), um caminhão tombou e pegou fogo na descida rumo a Porto Alegre, resultando na morte do motorista. Esse trecho está entre os pontos considerados prioritários pela PRF.

Segundo Douglas Paveck, chefe de comunicação da PRF no RS:

“Nossa proposta é que, nesses pontos sensíveis, sejam instaladas lombadas eletrônicas. São equipamentos visíveis, que alertam o condutor para reduzir a velocidade.”

PRF quer permissão para mover radares anualmente

Além da instalação dos novos dispositivos, a PRF pediu à ANTT que inclua no contrato uma cláusula permitindo o remanejamento anual de até 20% dos radares já instalados.

A intenção é deslocar equipamentos para locais onde a acidentalidade aumente, garantindo flexibilidade e resposta rápida às mudanças no tráfego.

A medida, segundo a corporação, tornaria a gestão da segurança viária mais eficaz, adaptando-se às dinâmicas das estradas gaúchas e evitando pontos de risco que surgem com o passar dos anos.